北京顺义电动出租车的车牌号以北京B8开头。
首先要确定是什么牌子的车，产地？要么你可以发一张照片，要么这样回答你并不容易。毕竟北京的朋友回答你的机会不会很多。
随着汽车技术的发展和环境问题的恶化，更清洁、更清洁的能源成为各大车企追求的目标，而电能作为应用最广泛、最成熟的能源已成为能源迭代过程 最重要的一点是，与传统石油相比，电能具有节能减排的优势，但劣势也非常明显。电能载体电池一方面污染严重，另一方面容量有限。车还是很适合的，但是作为商用车，就很不适合了。
身边有很多做滴滴的朋友。跑滴滴的车主，大多选择改用燃油车，或者买排量很小的车，剩下的小部分会选择买。新能源纯电动车，比如吉利和比亚迪的新能源电动车，他们告诉我这种电动车是用电机驱动的，发动机噪音小，静音性还不错。同时没有变速箱造成的发动机动力损失，纯电动车的提速可以说是随叫随到，优势很多。
但使用一段时间后，发现一个很严重的问题。厂家声称自己生产的纯电动汽车的续航里程已经达到了以上。当车辆关闭车内大部分电器时，使用过程中仍然会出现问题。达到这种续航是有可能的，但是在炎热的夏天开空调或者寒冷的冬天开暖气时，续航里程会下降，续航里程可能维持在数公里。这两种情况下续航里程的误差都高达千米。对于运营车辆来说，这将是一个非常大的损失。
纯电动汽车虽然没有传统汽车的发动机，但在后续的维修保养中面临着很大的挑战。
1、出租车将燃料转化为金钱。也就是说，出租车在追求相同油耗下，更好的续航里程。电动汽车虽然成本投资较低，但在续航里程方面非常不稳定。厂家给出的续航里程仅为理论续航里程。在使用过程中，电池寿命会因各种损耗而减少。
2、由于是电池，蓄电能力会随着时间的推移而衰减。第一批购买纯电动新能源汽车的车主，已经用了五六年了。很多电动车的毛病都已经体现出来了。其中，抱怨最多的是电池续航里程严重降低，更换成本太高。直接卖车比较好。分厂更换电池需要3万元才能启动，而原厂更换电池需要5万元才能启动，对于大多数10万元左右的新能源汽车来说，是相当不划算的。对于运营目的的出租车来说，续航不够，后期更换成本太高。车牌租赁
3、充电问题。电池巡航不足使司机不敢长途旅行。超级充电桩普及率很低。出租车司机其实是个很辛苦的工作。许多司机两班倒工作。人不停车，加油站随处可见，让司机完全不用担心车辆的续航能力，但如果是电动车，司机只能白天上班并在晚上充电。平时不能长途跋涉，还要给沿路的电动车充电。车站很熟悉。
4、出租车行业注重效率。如果车辆在行驶过程中燃料不足，随处可见的加油站最多需要几分钟才能加满油，但电动车却无法工作，即使是超级充电桩也能充电半个小时就可以用掉一半的电。
5、纯电动汽车出现时间不长，汽车后市场的配套产品又少又贵，所以在后续更换零部件的过程中，消耗的会超过燃油车。
纯电动车对于家庭来说是非常值得的，但对于出租车等运营车辆来说就不值得了。续航没有保障，充电时间长且麻烦，后期更换电池成本相当高，所以纯电动汽车在出租车行业普及难度较大。从目前的情况来看，天然气是出租车的最佳选择。https://www.bjkxyg.cn/
