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出租车牌照租赁合同
出租车许可证的法律责任和风险是什么？
所有权属于您，但您有承担出租车责任的法律责任实际的驱动程序。
如果车辆发生交通事故，车主将承担赔偿责任。根据侵权责任法，如果侵权者或受害者不能证明您从车辆中获利并且在事故发生时您不是驾驶员，则您不承担赔偿责任。
“车牌租赁协议”不受法律保护。
签署“车牌租赁协议”的目的是为了租赁乘用车。这种行为破坏了乘用车分配的监管和管理的公共秩序。因此，合同应无效。
合同无效或被取消后，应归还因合同而获得的财产。如果不可能或不必要退货，则应给予折扣。
有过错的一方应赔偿另一方遭受的损失，如果双方有过错，则应承担相应的责任。
牌照的许可是非法的。通过与其他人私下签订租赁协议或买卖协议，带有指示符的人的名字将被借来购买车辆，这属于借给他人购买车辆的名字。
违反了《北京市乘用车数量暂行条例》的有关规定，扰乱了国家对居民身份证的管理和北京居民乘用车指标分配的公共秩序。
与他人签订小型乘用车指数租赁和销售协议的行为是非法行为。此类合同应无效且不受法律保护。
车牌租赁
出租车行业的四个阶段：
1、行政批准期
从1970年代末到1980年代初，出租车需要行政批准。
此外，当时的汽车非常昂贵，经过一段时间的开发，无法开发。
2、行业的停滞期
当年邓小平南巡之后，中国的出租车行业进入了停滞期。
当时，在温州的个体户每天能挣一百元。在1980年代初期，温州的普通工业工人的月收入只有30至40元。当时，出租车司机一天可以赚一百元。工人三个月的工资。
一年后的全面自由化是一个井喷式的发展。全国各地的城市都认为出租车的发展过于强劲，因此他们通过数量控制来控制出租车的发展。
3、有偿使用，密集开发期
第三阶段是有偿使用，
密集开发。在此期间，出现了二级市场或黑市。
开始买卖私人出租车管理权。政府认为这应该是一种公共资源，因此引入了有偿使用出租车管理权的政策。
从1990年代中期开始，温州开始按照建设部文件的指示拍卖出租车的经营权，不允许进行个人经营。https://www.bjkxyg.cn/
