12月31日,财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中提到新能源汽车补贴标准将在年的基础上下降20%,坚决遏制新能源汽车盲目投资和违法建设的乱象,落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任,鼓励企业积极开展缺陷调查和召回。
根据通知,新能源汽车补贴标准将按年降低20%。行驶里程在公里以下的纯电动乘用车不享受补贴,行驶里程为公里(含公里)的纯电动乘用车补贴降为1.3万元;行驶里程在公里(含公里)以上的纯电动乘用车补贴降为1.8万元。
原文如下:
各省、自治区财政厅(局)、工业和信息化厅、科技厅(局、科委)、发展改革委,直辖市、计划单列市:
为支持新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,现将新能源汽车推广应用财政补贴政策通知如下:私家车自愿报废能给多少钱。
1、 继续稳中有降,保持技术指标起征点稳定 2021年报废机动车补贴标准。
为营造稳定的政策环境,现行采购补贴技术指标体系的框架和门槛要求不变。根据《财政部、工业和信息化部、科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建[86]),年新能源汽车补贴标准比上年下降20%,以促进公共交通等领域车辆电气化、城市公共交通、道路客运、出租车(含网约车)、环卫等,实施城市体育文化建设,对流通、邮政快递、民航机场、党政公务等符合条件的车辆,按年度降低10%的标准给予补贴。为加快公共交通产业转型升级,地方政府可继续对购买新能源公交车给予补贴。2021年车辆报废补贴政策。
2、 做好试验条件的切换和衔接,实现新旧标准的平稳过渡
我国新能源汽车试验方法标准将于2010年更新。新标准实施前,按旧标准检测的产品,只要符合补贴政策的技术门槛要求,即可享受补贴。根据新试验方法标准对插电式混合动力电动汽车(含增程)的补贴技术要求,有条件等效全电动行驶里程不低于43km;电能维持模式试验的油耗(不含电能转换的油耗)应低于《乘用车油耗限值》(GB)中相应车型的油耗限值的65%,电能消耗应低于电能的50%耗电模式试验耗电量应小于相同整备质量纯电动乘用车电能消耗目标值的%。其他新能源汽车在新试验方法标准下的技术要求按财建[86]号文的规定执行。2020年私家车报废有没有补贴。
3、 进一步加强监督管理,完善市场化长效机制 北京2021还有报废补贴吗。
落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任,鼓励企业积极开展缺陷调查和召回。生产企业安全管理制度不健全,造成重大事故并受到主管部门处罚的,明知产品存在质量问题而不主动召回,造成重大事故的,或者被主管部门责令召回的主管部门根据程度,暂停或取消推荐车型名单、暂停或取消财政补贴等措施。推动建立跨部门信息共享和监管机制,加强对新能源汽车生产、销售、运营、报废全过程监管,开展跨部门火灾和重大安全事故联合调查。进一步加强采购补贴审计,提高对重点企业的现场审计比例。落实和完善新能源乘用车一体化交易政策,加快新能源商用车一体化交易制度研究,承担购置补贴,有序退出,促进新能源汽车产业市场化发展。北京汽车报废还有补贴吗。
4、 有效防止重复建设,促进产业集中度提高
加强汽车投资项目和生产准入管理,严格控制增量,优化库存,严格执行新建企业和扩大产能项目的标准要求。要加强僵尸企业退出,鼓励优势企业兼并重组,做大做强,坚决遏制盲目投资、违规建设新能源汽车的乱象,促进产业向产能利用率高、产业结构坚实的地区和企业集聚建立完善的配套体系和明显的竞争优势,不断提高产能利用率和产业集中度。新能源乘用车和商用车企业单次申请购车补贴结算的数量分别达到和家。
本通知自2001年1月1日起施行。本通知未尽事宜,继续按照《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》(财建〔2006〕号)、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2006〕号)、《通知》办理《关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔18〕号),《关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财金〔2004〕号)执行《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财金〔2004〕号)、《关于支持推广应用的通知》《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等相关文件。2021年车辆报废标准最新规定。https://www.bjkxyg.cn/
Powered by MetInfo 6.2.0 © 2008-2022 MetInfo Inc.